Śmiertelne potrącenie pieszej przez pojazd testowy Uber w Tempe

Co się stało

Według raportu NTSB pojazd testowy z rozwijanym systemem automatycznej jazdy uderzył w Tempe w Arizonie 49-letnią pieszą przechodzącą poza przejściem i spowodował jej śmierć. System wykrył pieszą 5,6 sekundy przed uderzeniem, ale nie sklasyfikował jej prawidłowo jako pieszej. Konstrukcja systemu wykluczała awaryjne hamowanie w celu złagodzenia skutków zderzenia.

Skutki

NTSB przyjęła raport 19 listopada 2019 r. Jako prawdopodobną przyczynę wskazała brak monitorowania jazdy przez operatora, a do okoliczności przyczyniających się zaliczyła m.in. niedostateczne procedury oceny ryzyka w Uber ATG. Badanie NTSB skupiło się na niedostatecznej kulturze bezpieczeństwa tej spółki.

Komentarz

Dyrektywa (UE) 2024/2853 uznaje oprogramowanie za produkt (art. 4 pkt 1), a produkt za wadliwy, gdy nie zapewnia bezpieczeństwa, którego osoba ma prawo oczekiwać, z uwzględnieniem projektu i cech technicznych (art. 7 ust. 1 i ust. 2 lit. a). Stosuje się ją do produktów wprowadzonych do obrotu lub oddanych do użytku po 9 grudnia 2026 r. (art. 2 ust. 1), a termin wdrożenia upływa tego dnia (art. 22 ust. 1). Testujący pojazdy w Polsce powinni zachowywać dane systemu i dokumentację.

Przepisy powołane w komentarzu

• art. 4 pkt 1 dyrektywy (UE) 2024/2853
• art. 7 ust. 1 dyrektywy (UE) 2024/2853
• art. 7 ust. 2 lit. a dyrektywy (UE) 2024/2853
• art. 2 ust. 1 dyrektywy (UE) 2024/2853
• art. 22 ust. 1 dyrektywy (UE) 2024/2853

Źródła

1. National Transportation Safety Board 19 listopada 2019 · dokument pierwotny

Opis i źródła sprawdzono 22 października 2026.

Jak cytować

dr P. Kowalski, Incydenty z udziałem sztucznej inteligencji, poz. 3, Śmiertelne potrącenie pieszej przez pojazd testowy Uber w Tempe, stan na 22 października 2026, pawelkowalski.ai/incydenty-ai/uber-tempe-smiertelne-potracenie-pieszej/

Numer i adres tej pozycji są trwałe. Zasady doboru incydentów opisuję w sekcji Jak dobieram incydenty.